最近，一家生產貨車的廠家被推上了輿論的風口浪尖，根據公開資料顯示，氫能源整車生產項目是南陽氫能源汽車產業園的支撐項目。官方資料顯示，該項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年的新能源乘用車，預計2020年建成。工廠一位吳姓負責人還介紹，裝有氫能源發動機的廂式貨車售價100多萬，但國家會補貼資金1/3左右。據悉，南陽氫能源汽車產業園建成后可實現產值300億元，利稅近百億，解決就業1000余人。而有記者問起，“加水就能跑”的廂式貨車，外觀上與裝有氫能源發動機的廂式貨車好像沒太大區別。工廠負責人說：“區別在于發動機，把水灌進去，產生化學反應便可以產生氫氣?！钡?該廠多名工作人員向上游新聞記者表示，目前“加水就能跑”的廂式貨車，全廠只有一輛，該廠銷售的主要是氫能源廂式貨車和公交車。如果技術可行，相信用在泵車的底盤上也未必是遙不可期。

   雖然，南陽氫能源汽車董事長龐青年在介紹青年車載水解制氫技術時，甚至指出水氫燃料車所加的水并無水質要求，自來水、河水、海水均可使用。同時，用戶無需氫氣成本，也減少了氫氣的存儲與運輸，水解產物具有可觀的經濟價值。

   但一位863計劃項目組前成員對媒體表示，目前水氫燃料車對外公布的信息并不能做出準確的判斷?！暗梢源_定的是，要么是偷換概念，要么是純粹忽悠?！痹撊耸勘硎?。863計劃即國家高技術研究發展計劃，新能源汽車是該計劃的重大科技專項之一。

   專家表示，水本身并不含有能量，如果要將水分解成氫氣，必須有外部能量，比如最簡單的電分解水產生氫。那么電從哪兒來？通常工業產生氫的方式有三種：金屬儲氫、壓縮儲氫、液化儲氫，“單看新聞，我也搞不清楚它這個是什么把戲?！?/span>

   有消息稱南陽當地交通部門簽約數千萬購買氫能源車輛，高新區管委會主任楊新亞回應稱“購買的車輛是氫能源汽車，是經過審批的，而水氫車是研發實驗?！?/span>

   小編覺得，一個衡量其可行性的標準是這種技術首先得“靠譜”，得符合常識、得有充分的論證，不能錢花了弄出一個“笑話”?？茖W發展本身遵循一定的范式，例如，“能量守恒”是新能源技術發展必須遵循的前提。一些機構和企業，不宜拿著“公款”去挑戰范式本身。

   如果青年汽車確有“秘密武器”，那不妨亮出來看看，到時候用到我們湖南天拓重工的設備上，畢竟也是“重大突破”，我們湖南天拓人也是敢于第一個吃螃蟹的人；但若是心知肚明、拿著國外早就淘汰的技術來忽悠人、忽悠政府，那也配得上嚴厲處罰；做出投資決定的相關責任人，恐怕也不能免責。