泵車大部分時間是在露天的環境中作業的，根據建筑施工包含的不同施工內容來看，需要的混凝土泵類型也是各式各樣。有一些客戶不知道哪些骨料是自己的攪拌混凝土泵所適用的，有的甚至是就地取材，比如周圍有河岸灘涂，就直接從灘涂上面開采，這樣就會帶來一個問題，粗細的骨料混在一起，攪拌泵車畢竟不是人工智能，沒有自我甄別的能力。即便是液壓活塞式混凝土泵。它是借助活塞的作用來完成混凝土的輸送工作，不需人工過多的操作。在市場的占有率很高，被廣泛的使用。如果遇到這種“粗糧”也很難消化，再加上雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質的長期侵蝕而引起氧化腐蝕，容易堵泵的同時，局部強度也會相應的下降。

   混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統形成一個懸臂梁結構。世面上的主流混凝土泵車臂架采用RZ型、M型、S型結構，兩節臂后還有三、四、五節臂，其中三節臂還采用折彎結構，兩節臂還要承受一定的扭轉載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，再加上骨料的規則不均勻，容易引起疲勞破壞。

   因此，除了在施工原材料的選擇上做足功夫以外，比如明確到底是適用固定式細石混凝土泵(HBG)、拖式細石混凝土泵(HBT)，還是車載式細石混凝土泵(HBC) 。定期檢查連接件的緊固也是常規動作之一。

   由于泵車這種高強度、綜合性、施工設備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時強制維修保養作為一種制度，而國內在這方面做得不好，有時客戶為了急于看到產出，連起碼的保養都可以忽略，如銷軸和銅套之間的注油都未進行，更何況整體保養。有時出一點裂紋并不可怕，經過小小的鈑金修理或者加強就可了，但是，如果沒有發現，或者發現了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，最后有可能導致結構破壞，甚至釀成事故。

　　1、定期檢查連接螺栓、緊定螺釘、螺母、銷軸等是否松動。如果發現松了，用扭力扳手根據說明書中提供的扭距擰緊。銷軸、銅套磨損，容易引起布料臂尾部的沖擊力，并且同其他的臂架的二個銷軸、銅套磨損程度不一致，也是要做到重點觀察。調整S管軸后面的異形螺栓，0.1-0.2mm是保證S管耐磨環與眼鏡板之間的間隙范圍。

　　2、尤其回轉支承的螺栓承受巨大的交變載荷，因此每工作數小時后，原預緊力矩就會有所損失。必須定期采用扭力扳手來檢查螺栓的預緊力矩。必須將臂架擱放在支架上來檢查預緊扭矩，這樣才能消除回轉支承上的軸向力。對于新臂架式泵車在100個工作小時后必須進行檢查，以后每500小時進行一次。